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電梯維護設計中的幾個問題

2019/6/22 17:40:24??????點擊:
  電梯投入運行后,我們知道有必要定期對電梯進行維護和維修。那么,在多年的電梯維修工作經驗中,我們發現目前市場上的電梯或多或少都存在一些設計上的問題。主要原因是隔音效果不理想:

  電梯設計盲點
  電梯噪聲主要由電梯房的主承重墻和住戶分擔,厚壁或電梯相關設備與墻壁之間存在不完整的鋼連接,“聲橋”的形成給人類帶來了噪聲的干擾。家用電梯私人房屋的結構決定了在選擇家用電梯或別墅電梯應采用無機房家用電梯結構,從而最大限度的節約了建筑費用和建筑空間,同時照顧到了房屋的外觀和美觀度。“住宅設計規范”明確規定,由電梯主機支撐的鋼梁必須延伸到電梯軸的承重墻內,設計中的盲點為電梯的振動和噪聲傳遞提供了強大而有效的傳聲介質,鋼連接為伸縮墻、頂面和立柱提供了強大而有效的傳聲媒介。目前,部分設計承辦商已意識到上述問題,并已作出設計上的改變。采用錯層或樓梯間分隔的方法,將機房承重墻與業主住宅的主墻隔開,可解決因直接剛性連接而形成的“音橋”引起的電梯振動和噪聲問題。
  常見的結構故障
  根據電梯噪聲產生和傳遞方式的特點,電梯噪聲源可分為以下兩類:
  計算機機房內的結構噪聲傳輸:由電梯主機和機房控制柜發出,電梯房的主承重梁主墻和業主住宅的主墻為公共墻或剛性結構連接,使電梯噪聲主要傳遞“音橋”。電梯在高速運行和停車過程中的低頻振動和噪聲是通過聲橋引入家庭的。目前,室內電梯噪聲污染最常見的類型是頂層或二樓的居民受到噪聲的影響,而其他樓層的噪聲影響不大。通過增加低頻阻尼復合阻尼裝置,降低振動傳遞率,使噪聲降到低于舒適的聲環境。
  井道結構聲傳遞:電梯運行時,汽車與配重塊主軌之間的摩擦引起的噪聲問題,傳遞到井道結構中。電梯的主軌道固定在門的兩側,并與墻壁相連。汽車導軌上滑動停止時的摩擦和振動將通過固定的導軌與墻壁連接,形成一座“音橋”,傳遞到戶內。目前,電梯有兩種滑行方式,請確認您所在地區的電梯滑行方向:
  1。車輛通過滾輪
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  2,小車是一種將U型導引靴固定在導軌上,將電梯轎廂的固定滑模改為滾動滑輪組合控制的一種滑動模態,可大大降低砂車運行時的摩擦噪聲。傳菜電梯一般分為落地式和窗口式,可提供快捷、方便、經濟的小型貨物運輸,為用戶大大節省了時間及人力資源。然而,由于這兩種滑動方式所使用的電梯導軌不同,因此有必要對電梯導軌進行更換。電梯配重是設置與電梯額定負荷相匹配的生鐵塊的鐵架,位于電梯門前內壁。電梯鋼絲繩的一端是載人的電梯車廂,另一端是平衡重物,用來平衡車廂的重力。電梯配重也固定在導軌和電梯車廂的兩側,但導軌直接固定在電梯前部的內壁上。